塔機(jī)吊鉤無線系統(tǒng)是把高清攝像機(jī)安裝在塔機(jī)小車的底部，采集高清視頻信號(hào)并實(shí)時(shí)的傳輸?shù)剿C(jī)駕駛室的屏幕上，讓塔機(jī)駕駛員可以實(shí)時(shí)看到小車吊鉤在地面和現(xiàn)場(chǎng)的施工情況，避免人眼觀測(cè)死角的出現(xiàn)。視頻信號(hào)也可以通過無線的形式傳輸?shù)焦さ仄脚_(tái)或部門的平臺(tái)，讓部門調(diào)閱和。
在工地施工現(xiàn)場(chǎng)由于盲區(qū)眾多，特別是小車位于大臂遠(yuǎn)端的時(shí)候，塔機(jī)司機(jī)無法直觀的看到地面和貨物的運(yùn)行情況，因此造成的脫鉤、貨物掛碰等事故時(shí)有發(fā)生。通過加裝塔機(jī)吊鉤無線系統(tǒng)，司機(jī)可通過視頻畫面實(shí)時(shí)看到貨物和吊鉤的運(yùn)行情況， 從而做出準(zhǔn)確的操作和判斷，有效避免事故的發(fā)生。
塔機(jī)吊鉤可視化系統(tǒng)：采用高清紅外球形攝像機(jī)、通過對(duì)塔機(jī)變幅和高度數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)檢測(cè)、實(shí)現(xiàn)對(duì)吊鉤位置的智能追蹤，智能控制高清攝像頭自動(dòng)變焦，360度無死角追蹤拍攝，危險(xiǎn)狀況隨時(shí)可見，杜絕盲吊，降低隔山吊安全隱患。解決了施工現(xiàn)場(chǎng)塔吊司機(jī)的視覺死角，遠(yuǎn)距離視覺模糊，語音引導(dǎo)易出差錯(cuò)等行業(yè)難題。能夠有效避免事故的發(fā)生，是新形勢(shì)下提高工地現(xiàn)場(chǎng)施工效率，減少安全事故。
采用球狀儀安裝在大臂前端，自動(dòng)聚焦追蹤吊鉤實(shí)現(xiàn)無線發(fā)射視頻至塔吊司機(jī)操作屏幕上，塔吊司機(jī)無死角吊運(yùn)范圍，減少盲吊所引發(fā)事故，對(duì)地面指揮進(jìn)行有效補(bǔ)充。使駕駛員直觀了解塔吊工作狀態(tài)，正確操作。
高清視頻，安全可視
系統(tǒng)攝影頭采用定制級(jí)36倍光學(xué)智能變焦300萬像素一體機(jī)，雙濾光鏡片，不但能使夜視紅外距離高達(dá)120-150米，更能實(shí)時(shí)接收主控制器各項(xiàng)指令，秒速智能追蹤對(duì)焦，有效解決“燈下效應(yīng)”造成的視頻模糊不清等施工難題，**安全可視。

通過無線網(wǎng)橋或4G移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)，使得司機(jī)在司機(jī)室中，項(xiàng)目管理人員在辦公室里以及在云平臺(tái)上查看視頻圖像數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)吊鉤工作情況。系統(tǒng)能夠存儲(chǔ)90天的圖像信息，實(shí)現(xiàn)行為留痕，還原事故真相。
綿陽吊鉤可視化系統(tǒng)
塔機(jī)e管家
①塔機(jī)運(yùn)行狀態(tài)安全評(píng)估系統(tǒng)
②塔機(jī)重大危險(xiǎn)源排查系統(tǒng)
③塔司實(shí)操技能評(píng)價(jià)系統(tǒng)
④塔機(jī)設(shè)備數(shù)字化管理系統(tǒng)
⑤租賃企業(yè)綜合管理系統(tǒng)
查看產(chǎn)品 / 應(yīng)用方案
吊鉤可視化簡(jiǎn)介：
吊鉤可視化是一套傳統(tǒng)塔吊作業(yè)的可視化數(shù)字集成產(chǎn)品，由智能數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)和高清可視化影像傳輸設(shè)備兩大部分組成。系統(tǒng)工作原理是通過在塔機(jī)、吊臂和小車上安裝嵌入式智能科技影像系統(tǒng)，利用高清攝像頭捕捉吊裝區(qū)動(dòng)態(tài)信息，并以無線傳輸?shù)姆绞綄?shí)時(shí)顯示在智能可視終端上，從而實(shí)現(xiàn)塔吊的可視化操作。
吊鉤可視化9大功能：
1、塔吊司機(jī)身份識(shí)別及考勤管理；
2、塔吊運(yùn)行信息（起重量、起重力矩、起升高度、幅度、回轉(zhuǎn)角度等）；
3、超載預(yù)警；
4、預(yù)警限位控制系統(tǒng)；
5、三維立體防碰撞系統(tǒng)；
6、大臂絞盤防跳槽視頻；
7、天氣預(yù)報(bào)（風(fēng)速、溫度、濕度等）；
8、全程可視化作業(yè)；
9、黑匣子（記錄塔吊運(yùn)行信息）。
吊鉤可視化優(yōu)勢(shì)：
影視數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)；
數(shù)字信息多方監(jiān)督；
危情預(yù)警即時(shí)可知；
事故結(jié)果可追述。
通過“智能硬件采集+云端數(shù)據(jù)分析+多終端可視化”軟硬件結(jié)合的方式，由安裝于塔吊吊臂、塔身及傳動(dòng)結(jié)構(gòu)處的各類傳感器、駕駛室的黑匣子、塔司的人臉別識(shí)考勤、無線通訊模塊以及在遠(yuǎn)程服務(wù)器部署的可視化系統(tǒng)組成。系統(tǒng)可實(shí)時(shí)獲取塔吊當(dāng)前運(yùn)行參數(shù)，對(duì)塔吊起重量、起重力矩、起升高度、幅度、回轉(zhuǎn)角度等進(jìn)行控制，同時(shí)配備預(yù)警限位控制系統(tǒng)、超載預(yù)警、三維立體防碰撞、大臂絞盤防跳槽視頻等以實(shí)現(xiàn)塔機(jī)運(yùn)行狀態(tài)以及群塔交叉作業(yè)情況的實(shí)時(shí)。
綿陽吊鉤可視化系統(tǒng)
引起塔機(jī)事故的原因主要有三個(gè)方面，一是設(shè)計(jì)方面，二是制造方面，三是使用方面。
綿陽吊鉤可視化系統(tǒng)
塔機(jī)出現(xiàn)事故的幾率不大，但是還是存在的，今天機(jī)電主要給大家說說哪些原因會(huì)引起塔機(jī)事故。

一個(gè)完整的塔吊群防碰撞方案由SENSM-TD-PZ塔吊群智能防碰撞系統(tǒng)和EMS16塔吊群遠(yuǎn)程系統(tǒng)兩個(gè)部分構(gòu)成，一套EMS16和2至16套SENSM-TD-PZ可以組成一個(gè)防碰撞網(wǎng)絡(luò)，網(wǎng)絡(luò)內(nèi)的各個(gè)塔吊可以相互防碰。SENSM-TD-PZ安裝于每一臺(tái)塔吊上用于塔吊運(yùn)行位置的測(cè)量和碰撞報(bào)警信號(hào)的產(chǎn)生，EMS16安裝于機(jī)房用于塔吊防碰撞系統(tǒng)的參數(shù)設(shè)置、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)以及狀態(tài)顯示。各個(gè)SENSM-TD-PZ之間以及它們與EMS16之間通過無線通信的方式進(jìn)行數(shù)據(jù)交換從而各塔吊均可獲實(shí)時(shí)得周邊塔吊的運(yùn)行位置，即可以結(jié)合自身位置進(jìn)行計(jì)算，決定是否發(fā)出報(bào)警信號(hào)。

吊鉤可視化系統(tǒng)既可單配置，也可和塔機(jī)系統(tǒng)配套使用，具有如下特點(diǎn) ：  
1、高清攝像機(jī)自動(dòng)跟鉤變焦保證畫面清晰； 
2、司機(jī)室中實(shí)時(shí)顯示吊鉤運(yùn)行畫面 ；
3、項(xiàng)目部可遠(yuǎn)程在手機(jī)端查看視頻圖；
4、對(duì)視頻實(shí)時(shí)分析，實(shí)現(xiàn)異常圖像存儲(chǔ)和報(bào)警提醒 。
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