上海宇葉電子科技有限公司的誠(chéng)信、實(shí)力和產(chǎn)品質(zhì)量獲得業(yè)界的認(rèn)可。歡迎各界朋友蒞臨參觀、和業(yè)務(wù)洽談。
關(guān)于升降機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)供電線路或供電電壓不正確；功率不夠（或某一路供電線路的線徑夠，降壓過大等）；供電系統(tǒng)的傳輸線路出現(xiàn)短路、斷路、瞬間過壓等。需注意的是，因供電錯(cuò)誤或瞬間過壓會(huì)導(dǎo)致設(shè)備損壞的情況發(fā)生。因此在供電之前，一定要認(rèn)真嚴(yán)格地進(jìn)行核對(duì)與檢查，絕不能掉以輕心。這種故障的表現(xiàn)形式是在監(jiān)看器上產(chǎn)生較深較亂的大面積網(wǎng)紋干擾，以至圖像全部被破壞，無法形成圖像和同步信號(hào)。這種情況多出現(xiàn)在BNC接頭或其它類型的視頻接頭上。即這種故障出現(xiàn)時(shí)，往往不會(huì)是整條信號(hào)線路出現(xiàn)問題，而僅僅出現(xiàn)在那些接頭不好的路數(shù)上，只要認(rèn)真逐個(gè)檢查這些接頭，就可以解決。出現(xiàn)這種干擾現(xiàn)象，多是因?yàn)樵趥鬏斚到y(tǒng)、系統(tǒng)前端或中心控制室附近有較強(qiáng)且頻率較高的空間源。
我們?cè)诎惭b紅外攝像機(jī)的時(shí)候，往往都會(huì)遇到逆光的現(xiàn)象，那么此時(shí)我們都會(huì)采取什么方法和措施來改善這一的情況呢？比如我們?cè)诰W(wǎng)點(diǎn)出入口安裝紅外攝像機(jī)是時(shí)候，遇到大的問題是由于攝像機(jī)安裝位置不當(dāng)，監(jiān)看畫面上會(huì)出現(xiàn)逆光現(xiàn)象，對(duì)此，筆者認(rèn)為，可以采用三種辦法加以改善：一是在安裝位置上盡量避免陽光直射；二是選用具有相應(yīng)改善功能的攝像機(jī)；三是通過提高室內(nèi)光源照度，減小與室外光線的反差。
升降機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)，智能手機(jī)上可以安裝功能強(qiáng)大的客戶端軟件，實(shí)時(shí)和歷史的圖像。當(dāng)發(fā)生報(bào)警時(shí)，手機(jī)會(huì)收到帶圖像鏈接的，用戶可以直接在中打開圖像。除了家用市場(chǎng)，我們可以看到其他不斷增長(zhǎng)的網(wǎng)絡(luò)需求，如兒童和老人護(hù)理監(jiān)測(cè)服務(wù)，幼兒園、托嬰中心和老人護(hù)理中心的視頻訪問，父母可以觀看老人、的活動(dòng)記錄和實(shí)時(shí)視頻。另外，家長(zhǎng)和教師之間的也可以進(jìn)行更詳細(xì)和實(shí)時(shí)的交流。事實(shí)上除了安全，現(xiàn)代的家用網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)也愈來愈傾向于加入智能分析功能。例如，針對(duì)幼兒園、托嬰中心等兒童的監(jiān)測(cè)，動(dòng)作識(shí)別及分析可以協(xié)助防止幼兒發(fā)生意外，或在意外發(fā)生之時(shí)就及時(shí)采取措施。而針對(duì)老人或看護(hù)，網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)能發(fā)揮的功能更加廣泛。當(dāng)安全監(jiān)控系統(tǒng)與家中的報(bào)警和其他感測(cè)系統(tǒng)結(jié)合時(shí)。

隨著我國(guó)城市化進(jìn)程的發(fā)展,高層建筑的不斷涌現(xiàn),施工升降機(jī)的安全隱患問題也日顯突出,升降機(jī)的安全運(yùn)行已成為現(xiàn)代施工安全相關(guān)的一個(gè)很重要的課題。鄭州愷德爾針對(duì)施工升降機(jī)現(xiàn)有系統(tǒng)所存在的問題,結(jié)合嵌入式軟硬件技術(shù)和無線組網(wǎng)技術(shù),并借鑒傳統(tǒng)系統(tǒng)的模型,提出了一種基于4G無線網(wǎng)絡(luò)的升降機(jī)遠(yuǎn)程系統(tǒng)方案。
施工升降機(jī)安全監(jiān)控系統(tǒng)：通過采集升降機(jī)的主要運(yùn)行參數(shù)比如：起重量、起升高度、以及對(duì)司機(jī)的身份進(jìn)行驗(yàn)證，達(dá)到顯示、預(yù)警、報(bào)警、鎖機(jī)的功能，同時(shí)可以在線和本機(jī)查詢?cè)O(shè)備的運(yùn)行記錄，使用該產(chǎn)品，可以大大減少施工升降機(jī)的安全事故！
鄭州愷德爾科技發(fā)展有限公司施工升降機(jī)安全監(jiān)控管理系統(tǒng)，是專門針對(duì)升降機(jī)在施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用狀況而開發(fā)的智能安全系統(tǒng)產(chǎn)品，系統(tǒng)通過先進(jìn)的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、GIS、傳感技術(shù)、4G無線通訊技術(shù)等，實(shí)現(xiàn)對(duì)升降機(jī)的準(zhǔn)入、安裝、負(fù)載、操作、保養(yǎng)、六大環(huán)節(jié)的智能化管理。
1.吊籠人數(shù)統(tǒng)計(jì)功能
產(chǎn)品利用無線射頻技術(shù)（RFID）進(jìn)行人數(shù)統(tǒng)計(jì)這是一種非接觸的自動(dòng)識(shí)別技術(shù)，包含電子標(biāo)簽和讀卡器兩部分。《共和國(guó)安全生產(chǎn)法》中規(guī)定，從業(yè)人員在作業(yè)過程中，應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格遵守本單位安全生產(chǎn)規(guī)章制度和操作規(guī)程，服從管理，正確佩戴和使用勞動(dòng)防護(hù)用品。絕大多數(shù)施工現(xiàn)場(chǎng)對(duì)安全帽管理都比較規(guī)范。所以RFID電子標(biāo)簽粘貼在安全帽上。安裝方便快捷，不影響工作，不容易丟失、遺漏。
2.沖頂報(bào)警功能
在眾多施工升降機(jī)安全事故中，沖頂是“頭號(hào)殺手”，PM310的系統(tǒng)傳感器實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)升降機(jī)吊廂與頂部的位置關(guān)系，接近安全值時(shí)控制升降機(jī)減速運(yùn)行與電源截?cái)啵_(dá)到防沖頂事故發(fā)生的效果。
3.超載報(bào)警功能
重量檢測(cè)采用傳統(tǒng)的加裝銷軸式重量傳感器的方式就行檢測(cè)，當(dāng)前重量會(huì)顯示在觸摸屏上，當(dāng)出現(xiàn)超載時(shí)，將會(huì)給出語音報(bào)警，并切斷升降機(jī)的啟動(dòng)電源。
4.駕駛員身份識(shí)別功能
司機(jī)識(shí)別功能主要為了杜絕無證駕駛現(xiàn)象出現(xiàn)，司機(jī)識(shí)別主要包含司機(jī)卡識(shí)別、人臉識(shí)別、指紋識(shí)別等方式。司機(jī)非法時(shí)無法啟動(dòng)升降機(jī)。
5.實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)遠(yuǎn)程功能
對(duì)包括載重?cái)?shù)據(jù)、運(yùn)行狀態(tài)（上升、下降、懸停、部、頂部）、運(yùn)行速度、當(dāng)前操作司機(jī)等關(guān)鍵信息進(jìn)行實(shí)時(shí)。
6. 圖像抓拍
升降機(jī)啟動(dòng)運(yùn)行時(shí)，攝像機(jī)自動(dòng)拍照，司機(jī)也可手動(dòng)拍照。照片實(shí)時(shí)上傳到平臺(tái)。記錄未帶安全帽、超員等違章行為圖片；能為突發(fā)事故?，F(xiàn)場(chǎng)證據(jù)。
7.黑匣子數(shù)據(jù)記錄功能
提供多種黑匣子記錄功能，便于故障追溯。系統(tǒng)間隔某個(gè)時(shí)間段進(jìn)行升降機(jī)運(yùn)行數(shù)據(jù)的記錄，其中違規(guī)數(shù)據(jù)進(jìn)行特殊標(biāo)記，只能增加不能修改刪除，只保存某一時(shí)間段內(nèi)的數(shù)據(jù)，超出后刪除過期的數(shù)據(jù)增加新產(chǎn)生數(shù)據(jù)。
8.遠(yuǎn)程
升降機(jī)安全監(jiān)控系統(tǒng)還配備了GPRS網(wǎng)絡(luò)傳輸功能，將實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)上傳至服務(wù)器，通過后臺(tái)軟件可以讀取實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)和歷史數(shù)據(jù)，同時(shí)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)還會(huì)保存在器內(nèi)部的存儲(chǔ)芯片上，器配備了USB接口，插上U盤便可以下載歷史數(shù)據(jù)。
9.人機(jī)交互界面
使用7寸觸摸屏，大氣，顯示內(nèi)容豐富，滿足用戶的使用要求。能夠?qū)崟r(shí)展示的內(nèi)容包括當(dāng)前載重、當(dāng)前人數(shù)、網(wǎng)絡(luò)連接狀態(tài)，當(dāng)前司機(jī)信息、當(dāng)前樓層、蓄電池電量、升降機(jī)當(dāng)前開關(guān)門及上升下降狀態(tài)，升降機(jī)是否被控制狀態(tài)，以及在菜單中顯示各種配置參數(shù)

升降機(jī)安全監(jiān)控管理系統(tǒng)
該系統(tǒng)在研發(fā)過程中先后克服多項(xiàng)傳感器技術(shù)、數(shù)據(jù)采集技術(shù)、視頻人數(shù)統(tǒng)計(jì)技術(shù)、通訊技術(shù)的難關(guān)，將GPRS遠(yuǎn)程通訊引入系統(tǒng)、特種設(shè)備運(yùn)行進(jìn)行故障診斷和預(yù)測(cè)、安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與評(píng)價(jià)規(guī)范設(shè)計(jì)、安全生產(chǎn)電子層次化技術(shù)設(shè)計(jì)、獲得了多項(xiàng)及科研成果，產(chǎn)品居于全國(guó)地位。
主要功能：
1）實(shí)時(shí)顯示
2）歷史記錄
3）聲光報(bào)警
4）控制
5）控制保護(hù)
6）載重量限制
7）載人數(shù)量限制
8）放墜落超速保護(hù)限制
9）防沖頂保護(hù)限制
10）門聯(lián)鎖限制
11）電機(jī)保護(hù)限制
12）無限樓層呼叫
13）IC卡鑰匙管理
14）網(wǎng)絡(luò)管理
15）信息查詢與管理
16）短息報(bào)警
17）遠(yuǎn)程控制
18）GPS衛(wèi)星定位
19）地圖顯示

施工升降平臺(tái)
1、2安裝位置。根據(jù)施工組織設(shè)計(jì)及總施工平面布置圖，施工升降機(jī)布設(shè)的位置既便于各種材料的集中管理和運(yùn)輸，又利于樓層內(nèi)材料的水平運(yùn)輸，也利于施工升降機(jī)通道位置砌體、二次結(jié)構(gòu)的后期施工，施工升降機(jī)布置位置見附圖。
1、3施工升降機(jī)的選擇及參數(shù)簡(jiǎn)介（1）、施工升降機(jī)型號(hào)。由于施工升降機(jī)的選擇決定著施工成本和進(jìn)度快慢的問題，本工程所使用的施工升降機(jī)采用SC200/200型號(hào)的設(shè)備，
設(shè)備的安裝高度為100m. 2、地下室頂板上的加固技術(shù)根據(jù)施工需要，本工程施工升降機(jī)只能安裝在地下室頂板三、混凝土材料動(dòng)態(tài)力學(xué)性能實(shí)驗(yàn)思想混凝土材料本身破壞應(yīng)變很小，且組成分較為復(fù)雜，十分脆弱，在進(jìn)行材料動(dòng)態(tài)力學(xué)性能研究時(shí)，存在著較多困難。為此，在本文中提出引入波形技術(shù)、萬向頭技術(shù)與應(yīng)變直接測(cè)量技術(shù)等，能夠很好的解決大直徑壓桿波形彌散的影響，提高測(cè)量精度，從而提高混凝土材料的動(dòng)態(tài)應(yīng)力-應(yīng)變曲線的可靠性。微缺陷，如微裂隙與微空洞的存在，嚴(yán)重影響混凝土材料的力學(xué)性能，通過損傷試驗(yàn)，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)混凝土材料的損傷演化規(guī)律的研究。
施工升降機(jī)
1.2安裝單位具有相應(yīng)的安裝和企業(yè)安全生產(chǎn)許可證，安裝拆卸人員有相應(yīng)崗位的崗位書。
嚴(yán)格監(jiān)督施工升降機(jī)的初次安裝驗(yàn)收施工升降機(jī)的安裝，必須按安裝專項(xiàng)施工方案實(shí)施，嚴(yán)格按合同約定抓好管理工作。
2.1首先是基礎(chǔ)制作，應(yīng)嚴(yán)格按照施工程序和廠家的說明書或由有的單位出具的基礎(chǔ)設(shè)計(jì)要求進(jìn)行施工，并要組織驗(yàn)收，整理并存檔相關(guān)的內(nèi)業(yè)資料?；A(chǔ)看似簡(jiǎn)單，但這是非常關(guān)鍵的一步，直接影響到后面安裝和安全使用。這一步應(yīng)注意以下三點(diǎn)：地基承載力。必須符合說明書或設(shè)計(jì)要求，對(duì)于不符合的，需要采取地基處理或基礎(chǔ)加大等措施須經(jīng)設(shè)計(jì)計(jì)算，保證施工升降機(jī)安裝后在使用過程中基礎(chǔ)的穩(wěn)固，不發(fā)生沉降或其它不正?，F(xiàn)象。
鋼筋網(wǎng)格及預(yù)埋件，必須有隱蔽工程驗(yàn)收。
砼強(qiáng)度。必須有砼試塊的強(qiáng)度報(bào)告，且符合說明書或規(guī)范要求。
如果是安裝在地下室頂板上的，應(yīng)對(duì)地下室頂板進(jìn)行加固支撐，并有方案和計(jì)算書。
基礎(chǔ)完工后，要組織驗(yàn)收。
2.2其次，在施工升降機(jī)的安裝過程中，應(yīng)在安裝區(qū)域設(shè)置和明顯的警示標(biāo)示，嚴(yán)禁無關(guān)人員進(jìn)人，更不得在施工升降機(jī)未移交前進(jìn)人吊籠進(jìn)行操作（2008年10月初在成都發(fā)生的吊籠墜落事故就是血的教訓(xùn)）。并且監(jiān)督安裝單位在施工過程中按專項(xiàng)施工方案進(jìn)行安裝，安裝人員必須持有相應(yīng)的，在安裝過程中穿戴好個(gè)人防護(hù)用品。
施工升降機(jī)用斷電繼電器設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)郭寧潮，郭蘇苗（河北省特種設(shè)備監(jiān)督檢驗(yàn)院，河北石家莊050021）作為人員和貨物的垂直輸送設(shè)備，施工升降機(jī)（以下簡(jiǎn)稱升降機(jī)）在工業(yè)和民用建筑市場(chǎng)應(yīng)用廣泛。雖然變頻控制已經(jīng)開始在升降機(jī)上普及，但是由于價(jià)格等因素的限制，通過接觸器控制的非變頻升降機(jī)依然占有的優(yōu)勢(shì)。為了避免頻繁啟動(dòng)保護(hù)接觸器或者降低機(jī)械沖擊等因素，非變頻的升降機(jī)電控系統(tǒng)就不可避免的需要使用斷電繼電器。
1常用的斷電繼電器目前，在非變頻升降機(jī)中使用的斷電繼電器主要有兩種：基于空氣阻尼式的時(shí)間繼電器和基于單片機(jī)的時(shí)間繼電器?；诳諝庾枘崾降臅r(shí)間繼電器不怕干擾且安裝方便，但是缺點(diǎn)是怕灰塵，在施工現(xiàn)場(chǎng)長(zhǎng)時(shí)間使用后，灰塵堵塞孔會(huì)造成不能按照預(yù)定時(shí)間復(fù)位。而基于單片機(jī)的時(shí)間繼電器雖然不怕灰塵，但是由于是基于軟件設(shè)計(jì)，不可避免地會(huì)發(fā)生死機(jī)、程序錯(cuò)誤等故障，繼而會(huì)出現(xiàn)繼電器的不能正常動(dòng)作或者復(fù)位的故障。
公司始終堅(jiān)持恪守誠(chéng)信、致力雙贏的價(jià)值觀，和上游供應(yīng)商、各地經(jīng)銷商、終端用戶保持了緊密的戰(zhàn)略性的合作伙伴關(guān)系，在行業(yè)里創(chuàng)見性地建立了集采購、營(yíng) 銷、服務(wù)為一體的“統(tǒng)一聯(lián)合體”。
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